แม้ว่าเราอาจคิดว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะสบายกว่าเพียงเพราะขาดเครื่องยนต์แบบลูกสูบ แต่ความเป็นจริงนั้นซับซ้อนกว่ามาก
แม้ว่าเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบเดิมๆ-อาจมีเสียงดังและคำราม แต่การสั่นสะเทือนที่ส่งไปนั้นมี "จังหวะ" ที่แน่นอน ในทางตรงกันข้าม การขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่-ไร้เสียงและไร้แรงสั่นสะเทือนเสมือนจะขยายข้อบกพร่องทั้งหมด- เช่น การเสียดสีระหว่างผู้ขับขี่กับเครื่องจักร จุดกดที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น และการรองรับที่ไม่เพียงพอ-ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายจากการสัมผัสระหว่างร่างกายของผู้ขับขี่และเบาะนั่งไปยังแถวหน้า เรื่องที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นไปอีก -จุดศูนย์กลางของ-การกระจายแรงโน้มถ่วงในรุ่นไฟฟ้า-เนื่องจากมวลแบตเตอรี่จำนวนมาก-จึงเปลี่ยนตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อจุดกดบนความกดทับของท่อที่คอ ซึ่งหมายความว่าแม้แต่เบาะนั่งที่ดูเหมือนคล้ายกันก็อาจไม่เหมาะกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเลย
ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ถือว่าสิ่งนี้เป็น-เมตริกประสบการณ์ผู้ใช้ที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด รุ่นไฟฟ้าที่เพิ่งเปิดตัวบางรุ่นมีการวางตำแหน่งเบาะนั่งแบบปรับตามหลักสรีรศาสตร์อย่างชัดเจนเป็นจุดขายแบบสแตนด์อโลน ผสมผสานกับแฮนด์และที่วางเท้าแบบปรับได้เพื่อสร้างระบบเครื่องจักร-มนุษย์ที่มีไดนามิกเป็นศูนย์กลาง- สำหรับภาคส่วนการปรับเปลี่ยนหลังการขาย นั่นก็หมายความว่าประสบการณ์แบบเดิมไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของคนรุ่นใหม่อีกต่อไป การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ-ทั่วโลกไม่เพียงแต่เป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม แต่ยังเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมเบาะนั่งรถจักรยานยนต์อีกด้วย
ในความเป็นจริง ตลาดได้ให้การตอบสนองที่ชัดเจนแล้ว-การวิจัยโดย Data Insights Market ระบุว่าภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ซึ่งได้รับแรงหนุนจากชนชั้นกลางและการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว กำลังกลายเป็นตลาด-ตลาดที่นั่งสำหรับรถจักรยานยนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก ในขณะที่อเมริกาเหนือและยุโรปยังคงเป็นผู้นำเทรนด์การปรับแต่งและผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์- ขณะที่คลื่นไฟฟ้ากวาดเข้ามา ไม่ว่าผู้ที่ขี่อยู่บนนั้นจะรู้ตัวหรือไม่ก็ตาม การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเงียบ ๆ แล้ว